如今的亚洲 ，正上演一系列供给乱象：
加油站实施燃油配给、医院医疗物资告急 、民众囤积塑料袋 、工厂普遍面临包装材料短缺。
这一切正在亚洲真实发生 。
而这场危机或将波及美国：美国人日常购买的商品中 ，约半数都来自亚洲 。
倘若亚洲工厂深陷原料短缺困境，美国是否也会迎来物资紧缺？
有可能 ，但目前尚未发生 ，至少尚未出现大范围、严重的短缺。但霍尔木兹海峡封锁持续越久，美国就越难规避全球各地接连爆发的供应链危机 。
美国：暴露风险远超想象
各类风险警报已然拉响 。
美伊冲突严重冲击全球铝 、塑料 、橡胶等关键原材料供应。中东地区承担着全球约 25% 的聚丙烯、20% 的聚乙烯出口量，二者是应用最广泛的两大工业塑料；同时 ，全球四分之一的硫磺 、15% 的化肥也产自中东 。
毕马威全球油气业务负责人安吉・吉尔迪表示：“市场高度关注原油 、柴油与汽油价格波动 ，但石化原料与基础化工品同样陷入紧缺 。”
资本经济学北美首席经济学家斯蒂芬・布朗指出，韩国丽川石化、新加坡 PCS 等多家大型石化企业已宣布不可抗力 ，意味着企业无法履行既定供货合同。
多家企业预警 ，产品塑料包装即将断供。一家避孕套生产商于周二坦言，因生产原料断供 ，产品价格即将大幅飙升 。
标普 500 全球供给短缺指标 ，是衡量大型企业供应链承压状况的核心数据 。该指标近几周急剧攀升，三年来首次突破长期均值。
投资机构贝尔德的投资策略师罗斯・梅菲尔德称：“我们美国的供应链脆弱性 ，远比大众预想的更高 。 ”
特朗普此前提前数月公示关税政策 ，企业留有缓冲时间；但此次突发战事毫无预兆，企业几乎没有准备时间 ，高度依赖亚洲供应链的行业更是被动承压 。
梅菲尔德补充道：“关税由政府制定、也可由政府撤销 ，但地缘冲突引发的供应链危机，很难轻易化解。 ”
美伊谈判反复僵持 、时断时续，霍尔木兹海峡封锁暂无解封迹象 。大宗商品分析机构 Kpler 预测 ，截至 4 月底 ，海峡封锁将造成7 亿桶原油供应缺口 。
吉尔迪警示，原油供给短缺 ，后续终将传导至美国消费品领域。
例如 ，亚洲燃油不足会导致工厂员工通勤受阻，出口产能随之放缓 ，进一步拖累全球商品供给 。
布朗认为 ，本次物资短缺规模不会达到疫情时期的程度，但时间拖得越久风险越高 。吉尔迪表示 ，若封锁持续至夏季 ，油气行业将迎来多品类 、大范围的商品紧缺。
梅菲尔德总结：“当下，封锁持续时长是决定危机严重程度的关键 。”
为何美国目前尚未出现短缺？
中东冲突已对美国经济形成冲击 ，主要体现为油气价格上涨 。但据美国能源信息署数据 ，美国能源进口中，仅有约 7% 需途经霍尔木兹海峡，本国能源产能足以自给自足。
花旗集团全球首席经济学家内森・希茨表示：“因此 ，美国当下的核心问题是物价上涨 ，而非物资断供。 ”
战前从中东运往亚洲的最后一批能源货物刚刚完成交付，原料短缺传导至产业链、迫使工厂大规模调整产能 ，还需要一段时间 。
布朗表示 ，无法精准界定海峡封锁多久会引爆美国物资危机 。塑料 、尤其是铝材，本就没有大规模仓储储备。
他预判：塑料短缺或将在三个月内蔓延至全球；铝料短缺导致车企被迫减产 ，则需要四个月时间 。
疫情过后 ，叠加近年关税政策影响，企业普遍优化 、多元化布局供应链 ，一定程度缓冲了本轮突发冲击 ，延缓了美国进口行业受到波及的速度 。
冲突爆发前，全球贸易基本面相对稳健：美国最高法院否决了特朗普大部分进口关税 ，贸易壁垒降温；2 月全球出口小幅回暖 ，3 月上旬数据表现平稳，亚洲出口韧性较强，部分受益于中国电动车需求增长。
但平静只是暂时的 。
布朗直言：“倘若霍尔木兹海峡无法尽快全面重启 ，一系列连锁危机将接踵而至 。 ”
