丰田yarisl致炫停产了吗

〖壹〗 、丰田YARiS L致炫已经停产了 。从2023年开始 ，丰田致炫停更了销售数据
，并在2024年清库存后正式下架，2025年原生产线将转产其他车型
。这一决定背后有多重原因：市场竞争激烈 随着汽车市场的不断发展 ，竞争日益激烈。丰田YARiS L致炫在面对众多同级别车型的竞争时，可能难以保持其市场份额和竞争力 。

〖贰〗
、YARiS L致炫/致享：广汽丰田小型车
，因未采用TNGA架构导致产品竞争力不足、设计及配置老旧，市场需求持续下滑 ，最终停产。广汽丰田iA5：定位纯电车型（基于广汽埃安平台换牌）
，因市场反响冷淡 、销量表现未达预期，缺乏核心差异化优势而停产
。

〖叁〗、发展历程：该车型投产于2013年12月 ，截止2024年3月官方网站显示仍在生产。2016年8月
，全新致炫作为YARiS L致炫的中期改款正式上市；2021年12月，2022款YARiS L家族全系焕新 ，PLUS版登场 。

〖肆〗
、YARiSL致炫：广汽丰田旗下的热门两厢车型
，时尚外观设计，出色的燃油经济性 ，继承了丰田家族的优秀品质
，动力性能和安全配置表现出色，适合追求个性与实用的消费者
。雅力士：丰田在国内曾经挂标的两厢紧凑型轿车 ，虽然已停产多年，但经典设计和卓越性能仍被许多车迷铭记
，曾是国内小型车市场的重要力量。

〖伍〗、广汽丰田的产品线涵盖了多个车型系列 。在轿车方面，广汽丰田拥有YARiS L 致炫 、雷凌
、凯美瑞以及雅力士（雅力士近来处于停售状态）
。SUV方面 ，广汽丰田的旗舰车型是汉兰达
，而逸致则属于MPV车型。在一汽丰田的系列中，轿车产品包括威驰、花冠 、卡罗拉
、普锐斯、锐志和皇冠 。

畅销17年,销量近35万,丰田普拉多“霸道收官
”成就绝唱

在6月23日 ，一汽丰田宣布普拉多正式停产
，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜
。这款畅销17年 、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产 ，能耗问题无疑是其中的关键 。随着我国“双积分”政策的落地和力度逐年提高
，车企面临着前所未有的压力
。

0 L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷 ，于是一汽丰田在2015年将之停产。7L排量的普拉多则被诟病动力疲软
，油耗却比5L版本还高，也于2017年匆匆停产 。5L排量普拉多支撑到2020年6月 ，也宣告寿终正寝。 普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星
。

风光60载曲终人散,皇冠终被“后浪”拍在沙滩上

〖壹〗
、020年4月28日
，最后一辆国产丰田皇冠下线，标志着皇冠车型在中国正式停产 ，一代名车就此谢幕。皇冠的辉煌历史起源与定位：丰田皇冠于1955年在日本下线
，定位为商务与舒适型高档车，后成为“社长专用车
” 。

丰田霸道生产到哪年

丰田霸道是指普拉多（进口）这个车系列
。以下是关于丰田普拉多（进口）的详细介绍：车型背景：普拉多（进口）是一款由日本丰田汽车公司生产的SUV车型 ，自1983年首次亮相以来
，一直备受消费者的喜爱。外观设计：普拉多（进口）的外观设计时尚大气，车身线条流畅 ，展现出SUV车型的硬朗与力量感 。

停产确实是真的
。现在已经停产了。停产只是在中国工厂
，不是霸道车型 。霸道车型于2003年引入中国，经过17年的生产和销售 ，给很多人留下了深刻的印象
，是不可替代的车型
。

丰田霸道和普拉多是同一款车的不同名称，核心差异源于车型迭代与市场定位调整 ，需根据使用场景选取。名称背景早期丰田Prado引入中国时，民间俗称“霸道”；2003年后官方统一命名为“普拉多 ” 。

国产意义丰田霸道实现国产
，对于国内消费者来说具有诸多积极意义
。一方面，国产后车辆的售价相对进口版本会有所降低 ，使得更多消费者能够负担得起这款心仪的车型；另一方面
，国产版本在售后服务、配件供应等方面更加便捷和有保障，消费者在购车和使用过程中能够享受到更加完善的服务。

丰田停产车型

丰田停产车型包括YARiS L致炫/致享 、广汽丰田iA锐志
、皇冠（国产14代）、普拉多 、卡罗拉燃油版（日本市场）、陆巡（兰德酷路泽）等 ，停产核心原因涉及车型老旧
、排放政策、市场竞争及电动化转型 。

丰田停产车型众多
，涵盖多个车系。轿车领域 威驰FS：曾经以经济实用吸引消费者，在小型车市场有一定份额 ，停产原因可能是市场竞争激烈
，消费者需求变化等因素
。

丰田霸道5L车型于2020年6月正式停产。具体信息如下：停产时间与标志性事件2020年6月23日，一汽丰田普拉多（即丰田霸道）5L车型最后一台新车下线 ，这一事件标志着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产 。

丰田七款崩盘车型

〖壹〗 、丰田被市场认为表现不佳或行情崩盘的七款车型如下：亚洲狮定位介于卡罗拉与凯美瑞之间
，但费用偏高且配置优势不明显，导致市场接受度低
。二手市场保值率大幅低于同级别竞品 ，成为丰田体系内贬值最快的车型之一。

〖贰〗
、新能源车型：如特斯拉Model Y（文中提及）等，使用成本低（家充桩单次充电几十元）
，但需接受续航焦虑、保值率波动等问题 。其他燃油/混动SUV：如大众途昂 、本田冠道等，在空间
、动力或配置上可能更具性价比 ，需结合当地优惠力度对比
。

〖叁〗、车市第三轮费用战背景下
，智己LS丰田汉兰达 、雷克萨斯ES
、奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron 、奔驰C级
、保时捷Macan这7款车型降幅有望进一步增大，具体分析如下：智己LS6：销量从月销近万暴跌至483辆 ，市场环境变化和竞品冲击是主因。同价位车型如零跑C16以更低费用提供相似配置
，削弱了其竞争力 。

〖肆〗、卡罗拉：直降3万元
。卡罗拉锐放：优惠3万元。亚洲龙：优惠5万元 。凌放HARRIER：优惠高达4万元（与报道中7万元可能存在车型或配置差异）
。奕泽IZOA：直降3万元。皇冠陆放：优惠5万元 。RAV4荣放：优惠4万元。格瑞维亚：上市不久即优惠3万元
。